Toyota Land Cruiser 250
Ontdek hetde compactheid van de Land Cruiser 250 series.
Over de Land Cruiser 250 algemeen
e nieuw geïntroduceerde Land Cruiser 250-serie (ook bekend als J250 of Prado J250) verscheen officieel in augustus 2023. Hij is gebaseerd op het GA-F ladderchassis, gedeeld met de luxere J300, en brengt een modern-retro ontwerp – strak en hoekig – geïnspireerd op de klassieke 60-serie. Het is de eerste Prado/Light-Duty Land Cruiser die gebruikmaakt van elektrische stuurbekrachtiging (EPS), wat zorgt voor comfortabele offroadbesturing en moderne rijhulpsystemen mogelijk maakt.
Ook introduceert de 250-serie het SDM-systeem—een elektrisch ontkoppelbare stabilisatorstang—geperfectioneerd voor terreinrijden zonder rijcomfort op de weg op te offeren. Kortom: de 250-serie blijft trouw aan de Land Cruiser-filosofie van betrouwbaarheid en robuustheid, maar dan met moderne accenten.
Technische specificaties en offroad-facetten
Afmetingen:
Wielbasis: 2.850 mm
Lengte: ca. 4.925 mm
Breedte: ca. 1.980 mm
4WD-systeem: Permanente vierwielaandrijving met centraal TORSEN-differentieel, elektronisch achterdifferentieel, en hoog/laag gearing.
Offroad-rijhulp: Crawl Control, Multi-Terrain Select, SDM-systeem en hill-descent control.
Verschillende modellen
Alle uitvoeringen zijn 5-deurs full-size SUV’s, maar verschillen in uitrusting en motorisering per markt.
Uitrustingsniveaus & speciale edities
ZX “First Edition”: met retro kenmerken zoals ronde LED-koplampen, matte zwarte wielen en offroad-banden.
VX “First Edition”: luxe uitvoering met speciale kleurencombinaties, uitgebreide veiligheidsuitrusting en geavanceerde rijhulpsystemen.
Verschillende motoren
2.8 L 1GD-FTV turbodiesel (I4)
Vermogen: ca. 150 kW (204 pk)
Koppel: 500 Nm
Transmissie: 8-traps automaat (Direct Shift-8AT)
Markten: Europa, Japan, Midden-Oosten, Australië, Zuid-Afrika
Opmerking: Beschikbaar met een 48-V mild-hybrid technologie voor verbeterde efficiency en souplesse.
2.7 L benzine-I4 (2TR-FE)
Markten: Zuidoost-Azië, Japan, bepaalde Oost-Europese landen
Transmissie: 6-traps automaat
Kenmerken: Basisbenzine, vooral in instapmodellen zoals GX/VX.
Problemen met de 1GD
De 1GD-FTV is een moderne common-rail dieselmotor die sinds 2015 in diverse Toyota 4x4’s wordt toegepast. In de Land Cruiser 250 heeft hij enkele updates (o.a. mild-hybrid optie en verbeterde injectoren), maar de basis is gelijk aan eerdere versies. Uit die eerdere toepassingen zijn een aantal aandachtspunten bekend:
1. EGR- en inlaatvervuiling
Net als bij de 1KD kan het EGR-systeem zorgen voor roet- en olieafzetting in het inlaatspruitstuk.
Dit komt vooral voor bij veel korte ritten of stadsgebruik.
Gevolgen: Vermogensverlies, hoger verbruik, soms foutcodes.
Preventie: Periodiek reinigen, plaatsen van een oliedampenafscheider (catch-can).
2. DPF-verstopping
De 1GD heeft een roetfilter dat bij onvoldoende regeneratie kan dichtslibben.
Vooral bij kortere ritten of lage belasting kan regeneratie onvolledig zijn.
Gevolgen: DPF-waarschuwingslampje, noodloop, verhoogd verbruik.
Preventie: Regelmatig langere ritten maken, geforceerde regeneratie bij onderhoud.
3. Injectorgevoeligheid
Verstuivers kunnen op termijn slijten, wat leidt tot onregelmatig lopen en verhoogde verbrandingstemperatuur.
Bij oudere 1GD’s was dit een groter probleem; in de 250 zijn verbeterde injectoren toegepast.
Preventie: Kwalitatief goede diesel gebruiken, brandstoffilters op tijd vervangen.
4. Turbo-actuatorproblemen
De variabele turbo maakt gebruik van een elektrische actuator; stof, vocht of hitte kan deze vast laten lopen.
Vooral bij voertuigen die vaak zwaar offroad of in stoffige omgevingen rijden.
Preventie: Regelmatig inspecteren, actuator bewegen bij onderhoud.
Positieve punten in de 250-serie
Verbeterde injectoren t.o.v. vroege 1GD’s.
Mild-hybrid systeem ontlast de motor bij optrekken, waardoor minder thermische belasting optreedt.
Verbeterde EGR-koelers en software-logica moeten de kans op vervuiling verlagen.
