white nissan car on dirt road during daytime

Land Rover Discovery 3, 4, 5 en sport

Ontdek de verschillende modellen Land Rover discovery en hun unieke kenmerken.

red car parked beside white concrete building during daytime

Over de Discovery in het algemeen

De Land Rover Discovery-familie bestaat uit 6 generaties die elk hun eigen karakter hebben ( hier belichten de laatste 4). Waar de Discovery 3 en 4 nog duidelijk de robuuste, hoekige lijn van eerdere modellen volgden, maakten de Discovery 5 en Discovery Sport de stap naar lichter, moderner en luxer ontwerp.
De Discovery 3 (2004–2009) en Discovery 4 (2009–2016) staan bekend om hun combinatie van terreinvaardigheid en comfort, met het Integrated Body Frame en het Terrain Response-systeem als kern. De Discovery 5 (2017–heden) verplaatste de nadruk meer naar luxe en gewichtsbesparing met het aluminium D7u-platform. De Discovery Sport (2015–heden) is een compacte, veelzijdige SUV die het Discovery-DNA combineert met een meer gezinsgerichte insteek.

Verschillen per model en bouwjaren

Discovery 3 (2004–2009)

Eerste Discovery met volledig onafhankelijke wielophanging en het Integrated Body Frame.
Terrain Response geïntroduceerd, waarmee de auto zich elektronisch aanpast aan verschillende ondergronden.
Geen grote facelift, maar kleine updates in 2006 (nieuw infotainment, verbeterde materialen) en 2008 (nieuwe velgen, details in afwerking).
Te herkennen aan de rechte koplampunits en strakke lijnen.

Discovery 4 (2009–2016)

Doorontwikkeling van de D3 met luxer interieur, verbeterde ophanging en sterkere motoren.
In 2014 een duidelijke facelift: LED-dagrijverlichting in nieuwe koplampunits, gewijzigde bumpers en grille, nieuwe kleuren en multimedia-upgrades.
Te herkennen aan de modernere lichtunits en subtielere carrosserielijnen.

Discovery 5 (2017–heden)

Volledig nieuw ontwerp op het aluminium D7u-platform, gedeeld met Range Rover.
Grotere en lichtere carrosserie, met behoud van de 7-zitsoptie.
2021 facelift: nieuwe LED-verlichting, aangepaste bumpers, Pivi Pro-infotainment, herzien interieur en verbeterde assistentiesystemen.
Te herkennen aan de afgeronde vormen en het asymmetrische achterklepontwerp.

Discovery Sport (2015–heden)

Compacte SUV op het D8-platform, technisch verwant aan de Range Rover Evoque.
Gericht op dagelijks gebruik en gezinnen, maar met serieuze offroadcapaciteiten.
Grote facelift in 2019: nieuwe buitenkant, Touch Pro Duo-interieur, mild-hybrid-techniek, verbeterde ondersteltechniek.
Te herkennen aan vloeiendere lijnen dan de grote Discovery en kortere overhangen.

Motoren per model – sterke en zwakke punten

Discovery 3

2.7 TDV6 V6 diesel (190 pk): soepel koppel en goede trekkracht, maar gevoelig voor krukaslagerschade, EGR-vervuiling en turboschade bij achterstallig onderhoud.
4.4 V8 benzine (300 pk): krachtig en soepel, maar hoog brandstofverbruik en kans op koelvloeistoflekken.

Discovery 4

3.0 TDV6/SDV6 V6 diesel (211–256 pk): stiller en sterker dan 2.7, maar blijft gevoelig voor krukasproblemen, EGR- en turbo-slijtage en complexe distributieriem achterin de motor.
5.0 V8 benzine (375 pk): zeer krachtig, maar extreem verbruik en olielekkages of koelproblemen mogelijk.

Discovery 5

2.0 SD4 Ingenium-diesel (240 pk): redelijk zuinig, maar vroege motoren gevoelig voor timing chain-slijtage en DPF-verstopping.
3.0 SD6 V6 diesel (306 pk): veel koppel en soepel, maar gevoelig voor EGR- en turbo-slijtage.
3.0 Ingenium benzine P360 mild-hybrid: moderne techniek, soepele prestaties, maar veel elektronica en hoger verbruik bij zwaar gebruik.

Discovery Sport

2.0 Ingenium-benzine (P200, P250, P300): modern en redelijk efficiënt, maar timing chain-problemen bij vroege bouwjaren en olielekken komen voor.
2.0 Ingenium-diesel (D150, D180, D240): soepel en stil, maar DPF-verstopping en EGR-vervuiling bij korte ritten.
P300e plug-in hybrid: lage uitstoot en elektrisch rijden op korte afstanden, maar complex systeem en mogelijke batterijdegradatie na jaren.

Bekende problemen en aandachtspunten per motor

TDV6 (2.7 en 3.0)

Krukaslagerschade bij slecht onderhoud of verkeerde olie.
Met enige regelmaat breken/scheuren in de krukas met motorschade tot gevolg
EGR-verstopping → verminderd vermogen.
Turbo-slijtage door vervuilde olie of verstopt oliefilter in toevoerleiding.
Achterste distributieriem moeilijk bereikbaar, vaak vergeten bij onderhoud.

V8 benzine (4.4 en 5.0)

Hoog brandstofverbruik.
Koelsysteemcomponenten (leidingen, radiateur, thermostaat) kunnen barsten of lekken.
Olieverbruik neemt soms toe bij hoge kilometerstanden.

Ingenium 2.0 diesel/benzine

Vroege bouwjaren gevoelig voor timing chain-slijtage.
DPF-verstopping bij korte ritten.
Olielekkages rond kleppendeksel en turbo-olieaanvoer.

P300e plug-in hybrid

Complex koelsysteem voor batterij en elektromotor.
Batterijcapaciteit kan na jaren afnemen.
Software-updates nodig voor laadsysteemstabiliteit.

Verbeteringen bij latere bouwjaren

De 3.0 SDV6 in de laatste Discovery 4-productiejaren kreeg sterkere lagerschalen en verbeterde oliecirculatie.
Ingenium-motoren na 2019 hebben aangepaste timing chain-componenten met langere levensduur.
P300e systemen vanaf 2022 hebben verbeterde software en betrouwbaardere laadelektronica.

Uitrustingsniveaus